Инструмент для замены сальника дифференциала в 01J

Multitronic  —  это вариаторная коробка передач с бесступенчатым изменением передаточного отношения, которая имеет преимущества  автоматической трансмиссии, но превосходит её в плавности переключения передач.

История бесступенчатого вариатора уходит своими корнями в далекое прошлое. Однако при разработке Multitronic, инженеры из компании VAG подвергли обычный вариатор существенным доработкам.

Обычный приводной ремень вариатора, они заменили специально разработанным и изготовленным ремнем (цепь), который  состоит  из 1025 пластин,  соединенных 75 штифтами, которые и являются рабочими частями ремня. Это позволило  передавать высокий крутящий момент и увеличить износоустойчивость ремня.

01J — обладает высокой силой сжатия подвижных элементов шкивов что предотвращает проскальзывание цепи, также устранить  проскальзывание цепи помогает датчик тяги, который очень быстро распознает момент начала пробуксовки цепи и посылает команду на ЭБУ для повышения давления на сжатие конусов. Это необходимо, при резком разгоне, когда двигатель передает к колесам повышенный крутящий момент, а также в случае когда  колеса пробуксовывают на льду, а потом  резко попадают на участок дороги с более лучшим покрытием.

У Мультитроника отсутствует привычный гидротрансформатор как в акпп, вместо него используется муфта с многодисковым сцеплением, так называемое «мокрое» сцепление.  Таким образом,  инженеры Audi устранили гидравлические потери, что позволило улучшить  динамические характеристики, сохранив плавность переключения передач и разгон на уровне механической коробки передач, а иногда превосходя его. Проведенные тесты с одинаковыми автомобилями и одинаковыми двигателями, показали что механика уступает по разгону вариатору, не говоря уже об автомате. Данная трансмиссия устанавливалась и устанавливается по сей день на автомобили фирмы Audi, такие как A6 и A4.